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“黑寡妇”战斗机亮相北京航博 世界仅存两架(9)

2013-03-09 20:13|军事网| 编辑: | 点击: 次 | 我要评论()



    F-15A,注意机头侧面的照相窗口

    尽管“黑寡妇”问世较晚,但却取得了很好的战果。在欧洲战区,纳碎德国后期投入使用的JU88型、DO217型共计被“黑寡妇”击落237架(一说总共击落德国和日本飞机为127架)。美陆军航空队的P-61型飞机在欧洲战区夜间作战中,损失率仅为0.7%。

    在大战的最后一年,“黑寡妇”飞机名附其实地作为陆军航空队标准夜间战斗机。到那时,轴心国处于守势,同盟国也就没有遇到达饱和轰炸袭击。P-61飞机通常独自出动去伏击各个敌方袭击者。

    P-61在中国回目录

    注意前起落架舱门后的机炮口

    1944年10月5日,第426夜战中队被派往中国西南重镇成都,后来第427中队也来到了中国。

    进驻中国战区的夜战中队使用的“黑寡妇”战斗机是P一61B型。该机于1944年首次试飞,装两台普·惠公司生产的R-2800-65型18缸(双排)星形气冷活塞式发动机,单台功率为1.5兆瓦。该机最大速度每小时589公里(高度6100米),升限1.01万米,航程4830公里,装4门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪,并可载4枚720公斤的炸弹。

    P-61B乘员2~3人。当采用2名乘员方案时,由飞行员兼前面机身4门固定机炮的射手,而雷达操纵员则兼无线电通讯及尾部后舱4挺机枪的射手;当取3名乘员方案时,飞行员兼4门机炮射手,雷达操纵员操纵雷达,专心致志捕捉目标,无线电通讯员兼负4挺机枪的射手。

    1944年10月29日晚,“黑寡妇”在中国首战告捷。功臣是飞行员罗伯特·斯科特和雷达操纵员罗伯特·菲力

    北航的P-61C,隶属472夜战中队,注意机背上的炮塔普。

    “黑寡妇”很快就成为了日军战斗机的克星。其奇特的外貌和优越的夜战性能,使日军飞行员感到了强大的威胁。经过几个月的较量,日空军的夜间偷袭行动基本上被遏制住,不敢轻易发起夜间攻击了。“黑寡妇”自然不甘寂寞,随即调整了使命,开始了夜间的主动出击行动。它们无声无息地穿梭于夜空之中,分别从新津、梁山和安康等基地出发,前去袭击日占区的铁路、公路和通讯系统。第427中队的“黑寡妇”们还被改装成机翼下带有火箭发射器的飞机,从昆明基地出发去打击日军。



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用户评论:希望朝鲜理性看安理会决议 应当理解中国难处
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